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  “十三五”期间,对于自主品牌汽车企业来说,最显著的特征是发展质量显著提升。以吉利、长城、广汽和长安为代表的一批自主品牌已经成为国内汽车市场的领头羊,也正是这些优秀的自主品牌车企,开启了进军欧美等发达国家汽车市场的大门。

  在产品和技术等方面,我国自主品牌与国外先进水平的差距正在不断缩小,在售后和维修服务方面,也积极布局,不断拓展铺设网店,提升服务水平。但客观来看,与大众、丰田等品牌相比,我国自主品牌汽车企业的国际化水平和能力仍有待提高,这与跨国人才的紧缺不无关系。

  过去,合资车企在高级管理层往往只愿意任用本国的优秀人才,但随着中国汽车市场在全球产业格局中的地位提升,越来越多的中国籍高管出现在合资车企的决策队伍中,而且在跨国车企中也有不少从中国前往其他国家任重要管理职位的案例。因此,在笔者看来,中国车企进军欧美等发达国家时,应参考和借鉴合资车企在中国的发展模式,提前展开人才布局:一方面,大量启用当地的优秀人才,以更好地获取本国消费者的认同;另一方面,应放心派遣国内的精英人才,前往出口目的地国家或地区长期驻扎,深入了解当地文化和汽车消费市场。只有引进和自主培养并行,才能迅速解决跨国人才紧缺的问题。

  笔者认为,在留住人才方面,自主品牌车企在发达国家建立分公司时,除了要适应当地的人才管理文化之外,也应注重融入自身在人才管理方面的特色,只有这样才能在日益激烈的市场竞争中保持差异化定位,形成独特的人才优势。

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